Zawory silnika dolnozaworowego

Zawory i gniazda zaworowe.

Na moje oko zawory były w nienajgorszym stanie. Demontaż rozjaśnił sytuację :)

Jak demontować zawory chyba nie muszę nikomu mówić. Ważne żeby zrobić to ostrożnie i nie dostać sprężyną w czaszkę, który to uraz może być przyczyną szybkiego zgonu :)

Stare zawory są proste. Umyte odsłoniły ładne przylgnie, bez śladu przedmuchów. Niestety są już zbyt wytarte w prowadnicach. Podręcznikowo powinny mieć 9mm grubości, a mają od 7 do 3 setek mniej. Przez to latają w prowadnicach. Jeden z zaworów mniał dziwne uszkodzenia, ale również był prosty.

Przylgnie gniazd zaworowych różnie nie zdradzały nieprawidłowości. Układ musiał być dobrze wyregulowany. Dobrze pamiętam, że Wasyl palił od kopa.

Jak już gdzieś wcześniej wspominałem dałem się złapać na zakup "oryginalnych zaworów z sowieckich zapasów". Otrzymany "komplet" nie wzbudził mojego zaufania. Zwróciłem go.

Znalazłem w swoich szpargałach poniższy schemat. Z pewnością się przyda. Niestety nie pamiętam skąd go ściągnąłem, z pewnością gdzieś ze wschodniego internetu, ale dokładnego źródła mnie pamiętam.

Zawory k750

Zawiedziony zakupem "oryginałów" przemyślałem temat i postanowiłem oddać cylindry w ręce prawdziwych profesjonalistów. Chcę by zrobili porządny szlif, dobrali tłoki, wymienili gniazda zaworowe na utwardzone (bym nie musiał lać dodatków do wachy) i wstawili zawory dobrej jakości. Rozmowy trwają...

R.

\| Strona główna	\| Motocykle	\| Kontakt
\| Blog motocyklowy	\| Dniepr MT 12	\| Newsletter
\| Turystyka	\| Dniepr MT 11	\| Linki
\| Trasy motocyklowe	\| Honda ST 1100