KP-15A, taki mały księgowy

Nie musiałem specjalnie zagłębiać się w aukcje, fora czy inne kopalnie informacji - bo przecież nie wiedzy - by stwierdzić, że K15A jest zdecydowanie najładniejszym kranem jaki montowany był w Dnieprach. Wieść niesie, że jest bardzo trudno dostępny przez co - drogi. Czyli co? Oddam z bakiem? No nie oddam... ;) W okrągłym baku z niebieskiego był jakiś poobgryzany "nowożytny" kranik. Miał odpiłowaną rurkę ograniczającą poziom paliwa do rezerwy i urżnięte górne skrzydełko dźwigni, ponieważ nie dało się przekręcić dźwigni kranika w pozycję P - czyli R :). Wszystko dlatego, że kranik wkręcony w bak ograniczany był przez alternator Niebieskiego i albo przeszkadzała dźwignia, albo wyjście węży do gaźników. Można było go zamontować tylko w jeden sposób i to jeszcze bez możliwości przełączania na rezerwę. Ten brak rezerwy wyszedł mi kiedyś bokiem... Pojechałem na przejażdżkę po okolicznych mieścinkach i zapuściłem się w las. Zaczęło brakować benzyny i motocykl zaczął przerywać. Chciałem włączyć rezerwę - a tu: dupa. Okazało się, że jedyne paliwo jakie mam to to, które zostało w jednym z filtrów paliwa zamontowanych na wężach tuż przed gaźnikami. Przejechałem kilka kilometrów na jednym garnku ale udało się :) Nie wiedziałem, że można się tak cieszyć na widok stacji benzynowej :) (Pan ze stacji również był mocno zdziwiony :)) Wróćmy jednak do rzeczy...

No i teraz zaglądamy do środeczka... :)

Pierwsze podejście do odstojniczka...

Tutaj zaworek też jest po polerowaniu. Nie mogłam zrobić dobrych zdjęć, bo przy sztucznym świetle nie widać efektu. Te kilka zdjęć poniżej zrobił mój kolega fotograf :)

No i chyba efekt końcowy... Nie chcę go zniszczyć i muszę pamiętać, że benzyna i tak zmasakruje go i efekt zniknie. Ma wyglądać na odświeżony i "z epoki".

Sprawdzić przepustowość, uszczelnić, zamontować.
R.

\| Strona główna	\| Motocykle	\| Kontakt
\| Blog motocyklowy	\| Dniepr MT 12	\| Newsletter
\| Turystyka	\| Dniepr MT 11	\| Linki
\| Trasy motocyklowe	\| Honda ST 1100