Aluminiowy element rolgazu.Bagnet silnik
Blok silnika
Błotnik przedni
Błotnik tylny
Błotnik kosza
Cewka
Dekiel aparatu zapłonowego
Dolot powietrza
Dźwignia przyspieszacza zapłonu
Dźwignia wstecznego biegu
Gondola
Gaźniki K-302
Głowice
Hamulce
Kierownica
Klakson
Klamki hamulca
Klamki sprzęgła
Kranik paliwa KP-15A
Lampy kierunkowskazów
Lampa przednia
Lampa tylna
Lampy wózka bocznego
Miarki oleju (bagnety)
Mocowania zaprzęgu
Obudowa filtra powietrza - komin.
Osłony na nogi
Osłony krzyżaków
Oś przednia
Piasta koła (1) - zapas.
Piasta koła (2) - wózek.
Piasta koła (3) - przód.
Podnóżki kierowcy
Podnóżek pasażera
Podpora wału korbowego
Pokrywki regulacji zaworów
Pokrywka stacyjki
Prądnica G-414
Przednie zawieszenie
Przekładnia główna
Rama motocykla
Rama wózka bocznego
Reduktor wózka
Skrzynia biegów
Szczękotrzymacz
Ściągacz kosza sprzęgłowego - DIY :)
Ściągacz podpory wału/ kosza sprzęgłowego
Tłoki i cylindry
Układ smarowania
Układ wydechowy
Wahacz tylnego koła
Wspornik siedziska tylnego.
Wspornik błotnika tylnego
Wspornik koła zapasowego
Wał główny
Wałek rozrządu
Zawory
Zbiornik paliwa
Awarie:
Wydmuchnięta uszczelka spod głowicyUszkodzenie tylnego hamulca
Problem z podawaniem paliwa do gaźników
Gaźniki K-302.
Zaznaczę na początku, że nie mam zamiaru ich wymieniać na inne. Wiem, że czeka mnie dużo roboty przy regulacji, ale chcę żeby zostały. Podobają mi się. Najsamprzód - "Na silniku"... Oczywiście zarypane szlamem... Ich stan - z bliska po demontażu. Tutaj jeden z gaźników wstępnie przetarty. Dla kontrastu drugi, pokryty warstwą ochronną z oleju i paliwa. Jeden z gaźniorów jest mocno pokiereszowany. Wygląda to jakby pływak się zawiesił i ktoś chciałby odblokować napieprzając młotkiem... Niech żyje pomysłowość :) Zaglądamy do środeczka jednego z nich... Zobaczmy co tam się uzbierało. Zacznijmy od usunięcia nagromadzonego syfu... Porównajmy sobie oba... Przepustnice są raczej do wymiany. Śruby regulacyjne i pływaki mogą zostać. Tylko jeśli kupię przepustnice w komplecie z resztą drobiazgów to chyba już wszystko wymienię.Tym czasem dorzucam zdjęcia pierwszego z gaźników. Uznaję go za skończonego. Nie ma sensu go za bardzo pieścić, bo i tak nie będzie się błyszczał. Benzyna pozbawi go blasku w ciągu jednego miesiąca... A poniżej drugi. Polerka dopiero zaczęta. Kolejna odsłona drugiego gaźniora. Już zaczyna się odpowiednio błyszczeć.
Zestaw naprawczy, raz!
Zastanawiałem się czy warto inwestować w ten zestaw naprawczy. Pewności nie miałem, ale zalatywało mi to chińszczyzną. Postanowiłem jednak kupić i przyjrzeć się nieco dokładniej.
Nie muszę zaznaczać, że towar kupiłem - nie dostałem. Tak jak przy opisywaniu wrażeń z Almotowskich tłoków opis ten nie służy reklamie, a jedynie ma za zadanie przybliżyć nieco produkt... W końcu jedyny taki zestaw na rynku :) Mylę się? Zgłoś. :D
Zafoliowany na tekturce, bez informacji o producencie, kraju pochodzenia... Sugeruje to raczej wschodnie pochodzenie, ale dopuszczam myśl, że może nie być chińskie. Przecież nie odmówiliby sobie dopisku "Made in China" :) ? Zestaw zawiera:
- pływak,
- papierową uszczelkę pod pokrywkę komory pływakowej,
- korek filtra paliwa wraz z uszczelką z tworzywa,
- śrubę regulacji podniesienia przepustnicy,
- śrubę regulacji składu mieszanki wolnych obrotów,
- sprężynę przepusnicy,
- korek głównej dyszy wraz z uszczelką z tworzywa,
- śrubkę korkującą kanał iglicy wraz z uszczelką z tworzywa,
- filtr powietrza wolnych obrotów
- dyszę główną
- dyszę wolnych obrotów
- dwie części przepustnicy,
- iglicę z zabezpieczeniem,
- spinkę zapinającą przepustnicę z iglicą,
R.
