Układ smarowania

przegląd elementów układu smarowania - jeśli można tak to nazwać :)

Na początek zobaczmy jak to było wcześniej. Olej został spuszczony na zimno, ale spuszczał się na tyle długo, że po zdjęciu michy resztki można było wytrzeć szmatą. W misce zebrał się mazut, którego nic nie chciało zmyć :) Nie wiem czy przypadkiem do dziś tam jest :)

Zakrętka otworu przy zębatce napędowej pompy oleju była uszczelniona dratewką :) Jeszcze jakiś czas temu było to dla mnie śmieszne, ale tak właściwe to przy braku uszczelek pomysł najlepszy z prostych.

I tutaj pompa... Chyba najbardziej zagadkowe urządzenie w tych motocyklach. Niesamowite jest to, że tak niepozorne urządzenie odpowiada za działanie silnika. Kilka razy sięgałem po schematy, bo nie dowierzałem w dwie zębatki pompujące olej w magistralę wystarczą do posmarowania tych - co prawda - niewielu części, ale jakże wrażliwych na brak lubrykantu...

W związku z polerką silnika przez co silnik stracił mnóstwo powierzchni do oddawania ciepła zmuszony byłem zastosować głęboką michę olejową. Jest ona poważnie głęboka :) No i niestety wisi nisko nad ziemią :/- przymierzałem już blok w ramie. Mam nadzieję, że jej nie rozpierdaczę na jakimś krawężniku. No niestety. Zachciało się polerki? No to teraz trzeba szukać autostrad z górki... :/

Na razie wystarczy :)

R.

\| Strona główna	\| Motocykle	\| Kontakt
\| Blog motocyklowy	\| Dniepr MT 12	\| Newsletter
\| Turystyka	\| Dniepr MT 11	\| Linki
\| Trasy motocyklowe	\| Honda ST 1100